ALEGACIONES DE COMPROMIS PER PATERNA

Presentadas ayer por registro al Plan de Participación Pública del Estudio de Integración Paisajística del Plan Especial de Infraestructuras del Área Terciaria de Heron City (Paterna).
 

Plan Especial de Infraestructuras del área denominada “Heron City”

Alegaciones al amparo del Plan de Participación

Dolores Ripoll Bonifacio, portaveu de Compromís per Paterna, presenta las siguientes alegaciones:

1. El tráfico hacia Valencia se ha transferido a la actual vía de servicio del K7, cosa que puede dificultar la circulación de salida en las rotondas R1 y R6 porqué son estas las únicas que tienen salida a la autovía. Queremos saber porqué el plan no preve otra salida a la autovía.

2. El tráfico de Heron City hacia Llíria seguirá utilizando las rotondas R4, R3 y R1 para poder girar a la derecha. Creemos que es un problema y se sería necesaria una solución.

3. Los barrios de Cruz de Gracia, Campolivar, Más del Rosari y Valterna utilizan la rotonda R1 en dirección Valencia y comparten el tráfico que viene de Heron City. ¿Han estudiado el nivel de tráfico previsto con las nuevas superficies comerciales y la mayor ocupación de los barrios, y qué soluciones aportar?

4. ¿Han estudiado el futuro tráfico que provendrá del nuevo Parque Empresarial por el vial paralelo al by-pass para evitar saturación de tráfico? ¿A qué conclusiones han llegado?

5. ¿Han estudiado el tráfico que aportará el vial entre la rotonda de la calle Bilbao y la vía de servicio del K7, que en un futuro aportará tráfico de salida y de entrada, tanto del nuevo Parque Empresarial, como del Polígono Fuente del Jarro? ¿Cuánto tráfico será y qué soluciones para evitar la saturación han previsto?

6. ¿Han estudiado el tráfico que provendrá del polígono L’Andana y que usará la rotonda R6? ¿Cuánto tráfico será y qué soluciones para evitar la saturación han previsto?

7. El Barrio de La Canyada tiene su nuevo acceso a través de la rotonda R6, que soportará cada vez más tráfico, tanto de La Canyada como de los polígonos industriales próximos y de zonas terciarias próximas. ¿Han evaluado cuánto tráfico será y qué soluciones han previsto para evitar la saturación?

8. PARTICIPACIÓN SOCIAL

En cuanto a la participación social, no nos consta que hayan dado participación a las juntas de barrio de Lloma Llarga, La Coma y La Canyada, i consideramos que es una falta que se tendría que corregir. 

Tampoco se ha debatido en el Consejo de Urbanismo y Medio Ambiente, y también consideramos que es totalmente injustificable no tener en consideración un órgano consultivo como este consejo en una cuestión como este plan.

9. En el Comité de Movilidad se le dijo a la representante de nuestro grupo municipal que el importe de las obras sería asumido por los dos nuevos comercios que se ubicarán en el entorno de Heron City, pero ante las noticias aparecidas en prensa sobre la próxima ubicación del centro comercial Ikea en este espacio, queremos saber si estas infraestructuras también serán las que tendrán que utilizar los usuarios de Ikea, y por tanto también tendrá que sufragar Ikea, tal como han dicho algunos medios. En este caso, nuestra preocupación es grande, porqué estas infraestructuras no serán suficientes para absorber los tráficos futuros. Consideramos que, sea intencionadamente o no, la información sobre Ikea se ha mezclado con este nuevo plan, y la ciudadanía está teniendo muy poca información al respecto. Es necesario que, como mínimo, las juntas de barrio mencionadas y el Consejo Asesor de Medio Ambiente y Urbanismo tengan toda la información al respecto y sean convocados en el plazo más breve posible.